Traité pratique de construction navale, Volume 1

Couverture
Bertrand, 1864 - 661 pages
 

Table des matières

Suppression des hiloires renversées 275
181
Épontilles tournées épontilles en fer 277
182
Nécessité des porques 280
183
Porques anciennes
184
Porques dans les navires modernes
185
Emplanture des mats
186
Des guirlandes
187
Guirlandes des ponts supérieurs ou tablettes
188
Guirlandes de larrière 281 282 283 284 286 287 288
189
Tirants des arrières ronds ou carrés
190
Nécessité de létablissement de la guibre
191
Liûres et sousbarbes
192
Composition de la charpente de la guibre
193
Cornaux de léquipage
194
Guibres et poulaines des anciens vaisseaux
195
Guibres des clippers
196
Étraves droites sans guibres
197
Bordé du tableau installation des bouteilles
198
Bouteilles sur les navires à arrières ronds
199
Décoration des arrières Galeries 290 290 291 293 295 297 298 299 301 302
200
Définition de larc des navires
201
Efforts de flexion sur une mer agitée 305
202
Moyens mécaniques de combattre larc 307
203
Des liaisons obliques 308
204
Système diagonal de Robert Sepping
205
Vaigres obliques
206
Direction à donner aux joints des vaigres obliques
207
Usage des lattes en
208
Emploi des vis à bois pour fixer les lattes
209
Lattes en fer placées par lextérieur
210
Lattage des vaisseaux et des frégates
211
Consolidations au point de vue de la flexion proprement dite
212
Echantillon des bois de lancienne flotte à voile
213
Échantillons du chevillage
214
Échantillons des bâtiments de types nouveaux
215
Du poids de la coque
216
Allégement de la charpente
217
Couples à petites mailles
218
Carlingues latérales
250
Matage des joints
256
Liaison des baux avec la muraille
262
Vaigre bretonne et fourrure de gouttière en
268
Relevé du bordé et des couples
274
Construction des varangues et assemblage des couples
280
Du rivetage
286
Pièces de liaisons des ponts
292
Constructions en bordages croisés
329
Observation relative à lessence des bois
346
Détérioration des bâtiments à la mer
347
Effets de limmersion des bois dans leau salée
348
Dessiccation artificielle des bois
349
Conservation des bois par injection de sels minéraux
350
Procédés du docteur Boucherie
351
Procédé LégéFleury et Pironnet
353
Carbonisation des surfaces de contact
355
Premiers navires en fer
357
Importance des bâtiments en fer dans la marine moderne
358
Nature particulière du bordé
359
Durée des navires en fer
362
Nécessité des cloisons étanches
363
Des membrures
365
Tôlesvarangues des couples
367
Varangues acculées
368
Des carlingues
373
Description dun paquebot transatlantique
439
Formule de M Fairbairn pour calculer la résistance des coques en fer
445
Conséquences de la salissure des carènes
453
Navires mixtes avec membrure en fer et bordé en bois
459
Définition du navire en général 1
1
Devis de tracé dune corvette de charge de 600 tonneaux
2
Description sommaire de la charpente des navires 3
3
Définition des différentes classes de navires 9
9
Définition des plans de projection 13
13
Tarif officiel pour la recette et le classement du bois de construction 14
14
Tracé du plan horizontal 15
15
Tracé du plan vertical 17
17
Tracé des lisses planes 18
18
Sections longitudinales 20
20
Tracé des plans en différence de tirant deau 21
21
Tracé des arcs de cercle de grand rayon 23
23
Tracé des baux suivant des arcs de parabole 24
24
Composition des appareils de levée des couples employés au port de Lorient 25
25
Trace de la barre dHourdi 26
26
Tracé de la barre dHourdi dans le cas où létambot a de la quête 29
29
Aboutissements des lisses planes sur la barre dHourdi 30
30
Tracé de lestain et des couples dévoyés 32
32
Observations sur les arrières carrés nécessité des arrières ronds 36
36
Tracé des batiments à arrières ronds 38
38
Tracé des couples plusieurs fois dévoyés 40
40
Correction des livets 41
41
Rédaction du devis de tracé 43
43
CHAPITRE III
191
Corvette à hélice
199

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