parence sur l'eau que l'on devra classer les navires à vapeur.

M. Cavé, après avoir fait des essais sur diverses espèces de propelleurs, doit appliquer celui reconnu le meilleur à un bâtiment de 16 tTM 5 (220 chevaux), destiné à la marine militaire1.

Nous pensons qu'on ne devra pas omettre d'expérimenter quelques-unes des formes proposées par M. le professeur Taurines 2.

M. Pauwels construit dans ce moment dans ses ateliers de Paris un propelleur Ericsson qu'il doit placer sur un navire de 9 t (120) que le commerce du Havre fait construire,

Il sera important, dans la construction des bâtiments à vis, de prendre des dispositions telles, qu'au besoin le propelleur puisse sans dérangement recevoir le mouvement du guindeau ou du cabestan 3.

La vis, indépendamment de l'application qui en avait ét fait pour l'Archimède à l'élévation des eaux, jusqu'au moment où elle a été employée par Smith, époque à laquelle son utilité pour la navigation a été constatée, avait déjà été utilisée de bien des manières : toutes les propositions faites par Paucton, dont nous avons déjà donné l'énumération. ont été mises à exécution. En 1621 (Vittorio Zonca), l'hélice est employée à faire tourner une broche, étant mise en mouvement par le courant d'air et de flamme qui monte dans la cheminée. La vis Ericsson, ou tourbillon de Paucton, est employée au même usage en 1662 (Bocklerum) antérieurement à la connaissance des dessins qui ont signalé les idées de Dallez. M. le baron Séguier avait indiqué l'emploi du ventilateur centrifuge, placé dans les cheminées des machines à vapeur pour activer le tirage, et M. Sochet, ingénieur

Dans les essais en miniature on obtiendrait des résultats très-différents si on expérimentait sur le même modèle successivement avec des moteurs de force différente.

2 Annales maritimes et coloniales, septembre 1842.

3 Un remorqueur de cette espèce est employé depuis quelques années à l'ile Maurice. (Mecanic's Magazine.)

du génie maritime, celui de l'hélice, placée au même lieu et dans le même but; l'un et l'autre appareil sont actuellement très en usage, dans diverses parties de la France, comme agents moteurs pour les tourne-broches. Alfred Martin' emploie une vis hydraulique comme soufflerie.

M. Cagniard de la Tour (1809), qui a imaginé la Cagniardelle2, machine où il a eu l'idée de faire tourner la vis d'Archimède en sens contraire, ce qui force l'air à descendre au fond du réservoir, d'où cet air pressé par la charge d'eau tend à remonter, a pu tirer partie de cette force pour produire des effets mécaniques dans la machine qu'il a composée; l'effet de la chaleur est de quintupler la force mouvante. Cette machine est, comme la précédente, employée dans certains lieux comme soufflerie avec avantage.

Dans les premiers temps de l'apparition de l'éclairage au gaz, on employait à l'hôpital Saint-Louis, à Paris, un appareil du même genre pour son épuration; le gaz était forcé, par l'air refoulé par le mouvement de la vis, de traverser une nappe d'eau. Avec un pareil système on a pu former un compteur pour la consommation du gaz et un compteur d'eau.

M. Servière3 employait une vis pour faire remonter une bille, qui, descendant ensuite le long d'une hélice très-développée, donnait la mesure du temps.

On a aussi fait usage de l'hélice dans les pétrins mécaniques.

M. Cordier, inspecteur divisionnaire des ponts et chaussées, en fait usage pour monter le grain à l'étage le plus élevé d'un moulin. On s'en sert dans les machines à draguer pour épuisement des eaux bourbeuses et chargées de sable. Des rapports favorables mentionnent l'usage qu'en a fait

1 Mecanic's Magazine, 1835, vol. XXIII.

Brevets expires, tome V.

› Cabinet de M. Servière, Lyon, 1733.

Mitchell1 comme corps-morts pour les bâtiments, et comme fondation dans les sables mouvants 2.

M. le général russe Sablouchoff, et M. Motte 3, ingénieur belge, l'ont employé comme ventilateur pour l'aérage des mines".

NOUVEL APPAREIL MOTEUR DES BÂTIMENTS À VAPEUR.

Dans la planche, la fig. 1 représente une vue latérale de l'appareil moteur en hélice, dans lequel la vis se compose d'une hélice entière. La fig. 2 représente une vue latérale du même appareil; seulement la vis est formée avec deux demi-hélices, et la figure 3 représente le même appareil vu de face.

A Appareil en hélice ou vis.

B Axe de l'appareil en hélice.

C Ouverture dans le massif arrière.

D Prolongement de l'arbre B qui traverse la boîte à étoupes H.
E Étambot.

Un navire à vis a reçu en Angleterre le nom d'Archimède, nous proposons d'appeler aussi un des navires que nous construirons avec ce genre de propelleur l'Archytas.

Le capitaine de corvette, LÉON DU PARC.

N° 83

MOUVEMENTS DES BÂTIMENTS DE L'ÉTAT

Pendant le 3o trimestre 1842.

Le vaisseau l'Iéna, commandé par M. Turpin, capitaine de vaisveau, est arrivé à Brest le 21 septembre 1842, venant de Tanger et en dernier lieu de Cadix.

La frégate l'Africaine, commandée par M. Brindejonc-Tréglodé, capitaine de vaisseau, est arrivée à Brest le 21 septembre 1842, venant de Tanger et en dernier lieu de Cadix.

1 Mecanic's Magazine, 1838, tome XXVIII.

2 Idem, 1839, tome XXX.

3 Musée de l'industrie, 1842.

Indépendamment des divers ouvrages cités, consulter les dernières années du journal mensuel anglais : Repertory of arts and patent inventions.

Mitchell' comme corps-morts pour les bâtiments, et comme fondation dans les sables mouvants2.

M. le général russe Sablouchoff, et M. Motte3, ingénieur belge, l'ont employé comme ventilateur pour l'aérage des mines 4.

NOUVEL APPAREIL MOTEUR DES BÂTIMENTS À VAPEUR.

Dans la planche, la fig. 1 représente une vue latérale de l'appareil moteur en hélice, dans lequel la vis se compose d'une hélice entière. La fig. 2 représente une vue latérale du même appareil; seulement la vis est formée avec deux demi-hélices, et la figure 3 représente le même appareil vu de face. A Appareil en hélice ou vis.

B Axe de l'appareil en hélice.

C Ouverture dans le massif arrière.

D Prolongement de l'arbre B qui traverse la boîte à étoupes H.
E Étambot.

Un navire à vis a reçu en Angleterre le nom d'Archimède. nous proposons d'appeler aussi un des navires que nous cons truirons avec ce genre de propelleur l'Archytas.

Le capitaine de corvette, LÉON DU PARC.

N° 83

MOUVEMENTS DES BÂTIMENTS DE L'ÉTAT

Pendant le 3o trimestre 1842.

Le vaisseau l'Iéna, commandé par M. Turpin, capitaine de vaisveau, est arrivé à Brest le 21 septembre 1842, venant de Tanger el en dernier lieu de Cadix.

La frégate l'Africaine, commandée par M. Brindejonc-Tréglodé, capitaine de vaisseau, est arrivée à Brest le 21 septembre 1842, venant de Tanger et en dernier lieu de Cadix.

1 Mecanic's Magazine, 1838, tome XXVIII.

2 Idem, 1839, tome XXX.

3 Musée de l'industrie, 1842.

"Indépendamment des divers ouvrages cités, consulter les dernières années du journal mensuel anglais : Repertory of arts and patent inventions.