Images de page
PDF
[ocr errors]

roit comme à l'ancre, il seroit parfaitement immobile, «

[ocr errors]

lage. Mais en pleine Mer la comparaison des deux Lochs «

seroit indispensable. Cependant on ne seroit pas obligé «
de faire un plus grand nombre d'expériences qu'à † C
naire. On employeroit les deux instrumens alternative- «
ment de demie - heure en demie-heure, ou d'heure en «
heure, selon que la rapidité du sillage seroit plus ou moins «
sujette à changer. Le Loch ancien prend toute la vitesse «
du courant ; au lieu que le nouveau Loch n'en pren- «
droit que la cinquiéme partie. Il n'y auroit donc qu'à «
voir combien il y auroit de différence entre les deux «
quantités qu'ils fourniroient. Cette différence seroit les «
quatre cinquiémes de la vîtesse du courant, & il suffi- «
roit par conséquent d'en prendre le quart, pour avoir la «
petite correction qu'il faudroit appliquer au résultat four- «
ni par le nouveau Loch. «
88. Supposé que le Loch ancien donnât 7 nœuds, «
& que le nouveau en donnât 9 ; la différence seroit de «
2 nœuds, dont le quart seroit un demi-nœud, qu'il fau- «
droit ajoûter dans le cas présent, mais qu'il faudroit sous- «
traire, si le nouveau Loch donnoit moins que l'autre. «
On auroit de cette sorte pour le sillage réel 9 nœuds & «
demi, qui valent 3 lieues & un sixiéme par heure. Cette «
vîtesse ne seroit pas celle que le navire auroit dans le «
tems de chaque observation, mais dans le milieu de leur «
intervalle; ce qui reviendroit parfaitement au même. «
89. On peut trouver par cette même Méthode la di- «
rection du courant, pourvû qu'on se donne la peine de «
faire une figure, ou de § un triangle par le cal- «
cul. D'une maniére ou d'autre, on déterminera en même «
tems le sillage du Navire avec plus d'exactitude que par «
l'opération précédente, que nous croyons néanmoins «
suffisante dans la Pratique. La route que suivroit le Vais «
seau, s'il n'étoit pas exposé à l'action du o# , est «
1)

Fig. 434

[ocr errors]

» marquée par la ligne A B (Fig. 5o. ); c'est aussi la trace
» ou la hoiiache du Navire. La ligne A C est l'espace par-
» couru par le courant, pendant que le Navire mû par le
» vent & par ce même courant, parcourt réellement la
» diagonale A G du parallelograme A B G D. Le Loch
» ancien , comme nous l'avons vû , passe de A en C, &
» sa ficelle prend la situation G C; au lieu que le nouveau
» l och qui est retenu par la résistance que fait à son mou-
» vement l'eau tranquille d'en bas, ne parcourt que A ^/
» qui est la cinquiéme partie de A C, & sa ficelle se di-
» rige selon N G.
9 O. » Il est facile pendant les deux expériences d'exa-
» miner la direction des ficelles avec un compas de va-
» riation ; la différence des deux rumbs donnera l'angle
» C G V; & on connoîtra en même tems les deux côtés
» C G & M G, puisqu'ils seront exprimés par le nombre
» de noeuds fournis par les deux Lochs. Il ne restera donc
» plus qu'à faire une figure exacte qui représente le trian-
» gle C G N : on fera l'angle en G, tel qu'on l'a trouvé;
» & on donnera aux deux côtés G M & G C autant de
» parties égales qu'on a trouvé de nœuds dans chaque ex-
» périence. Ce triangle étant formé, on prendra le quait
» de C N'; & l'ajoûtant depuis N jusqu'en A, on aura A C
» pour la vîtesse du courant & pour sa direction : de mê-
» me que si l'on tire A G, on aura la vîtesse & la route
» actuelles du Navire. -
9 I. .. » Nous jugeons de la grandeur de l'angle CGN
» par l'angle † font ensemble les directions des lignes
» ou ficelles des deux Lochs : c'est ce qui est très-permis,
» quoique le vent fasse prendre à ces ficelles une cour-
» bure considérable ; car on peut supposer qu'il agit à
» peu près autant dans un cas que dans l'autre. On peut
» aussi dans la Pratique se contenter d'augmenter d'un
X) † l'angle CG N, pour avoir l'angle C G A. On aura
» dans ce dernier angle, la quantité dont il faut corriger
» la route apparente CG, donnée non pas par la ficelle
» du Loch ancien, mais plûtôt par la trace ou la hoüache

[ocr errors]

Méthode de déterminer la Vitesse du Sil-
lage par la force de l'Impulsion
de l'Eau.

[merged small][ocr errors]
[ocr errors]
[ocr errors][ocr errors][ocr errors][ocr errors][ocr errors]
[ocr errors][ocr errors][ocr errors]
« PrécédentContinuer »