des Handelsvertrages.

Ces derniers devant constamment être

traités sur le pied des nations les plus favorisées, il est entendu en outre que toute réduction du dit Tarif, ainsique toute autre faveur ou avantage quelconque relatifs à la perception du péage du Sund et des Belts, qui auraient été ou seraient ultérieurement accordés à une autre nation, deviendront de droit et ipso facto communs aux sujets Prussiens.

Article V.

(ad art. V du Traité de 1818.) Au passage du Canal de Schleswig Holstein et de l'Eider, les navires et cargaisons Prussiens seront traités sous tous les rapports sur le même pied que ceux des nations les plus favorisées.

Article VI.

(ad art. VII du Traité de 1818.) Le Gouvernement Danois s'engage à faciliter et à accélérer autant que possible, l'expédition des navires Prussiens aux douanes du Sund et des Belts, et à la faire surveiller de manière à écarter tout délai qui ne serait pas strictement nécessaire pour les déclarations requises; sans toutefois déroger au principe établi, que les navires doivent être expédiés suivant

l'ordre de leur arrivée.

Article VII.

(ad art. IX du Traité de 1818.) La navigation sur l'Elbe ayant été réglée depuis la signature du Traité de 1818 par des Conventions spéciales conclues entre les Etats riverains de l'Elbe savoir: la Convention du 23 Juin 1821 et l'acte additionnel du 13 Avril 1844, les Hautes Parties contractantes s'en rapportent aux stipulations de ces conventions pour

Sund- und Beltzölle betrifft, nach den Bestimmungen des gedachten Tarifs behandelt werden sollen.

Da auch die gedachten Preußischen Unterthanen beständig auf eben dem Fuße behandelt werden sollen wie die am meisten begünstigten Nationen, so ist man darüber einverstanden, daß jede Reduktion des gedachten Tarifs, sowie jede andere Begünstigung oder Vortheil, welcher Art sie auch sein mögen, welche einer anderen Nation inzwischen zugestanden sein oder künftig zugestanden werden möchten, von rechtswegen und ipso facto den Preußischen Unterthanen gleichmäßig zu Theil werden jollen.

Artikel 5.

(Zum Artikel 5 des Vertrages von 1818.) Bei der Fahrt durch den SchleswigHolsteinschen Kanal und durch die Eider sollen die Preußischen Schiffe und Ladungen in allen Beziehungen auf demselben Fuße behandelt werden, wie die der am meisten begünstigten Nationen.

Artikel 6.

(Zum Artikel 7 des Vertrages von 1818.)

Die Königlich Dänische Regierung verpflichtet sich, die Abfertigung der Preußischen Schiffe bei den Zollstätten im Sunde und in den Belten soviel als möglich zu erleichtern und zu beschleunigen und darauf zu wachen, daß bei der Klarirung jeder nicht durchaus nöthige Aufenthalt beseitigt werde; hiermit wird indeß der feststehende Grundsaß, daß die Schiffe nach Ordnung ihrer Ankunft abgefertigt werden müssen, nicht aufgehoben.

Artikel 7.

(Zum Artikel 9 des Vertrages von 1818.) Da die Schiffahrt auf der Elbe seit dem Abschlusse des Vertrages vom 17. Juni 1818 durch besondere zwischen den Elbuferstaaten geschlossene Uebereinkünfte, nämlich durch die Konvention vom 23. Juni 1821 und die Additionalakte vom 13. April 1844, geregelt worden ist, so beziehen sich die hohen vertragenden Theile in Allem, was

des Handelsvertrages.

tout ce qui concerne la navigation sur le dit fleuve.

Article VIII.

(ad art. X du Traité de 1818.) Les Hautes Parties contractantes sont convenues d'étendre l'exemption de droits stipulée par l'Article X du Traité de 1818 en faveur des navires qui entrent en relâche forcée dans les ports des deux pays, à tous les droits affectant le navire ou le chargement, de sorte que les navires Prussiens ou Danois qui entrent en relâche forcée dans un des ports des Hautes Parties contractantes soit qu'ils y déchargent ou non leur cargaison, n'y payeront aucun droit d'entrée de port ni autres quelconques, pourvuque la nécessité de la relâche soit dûment constatée, que ces navires ne fassent aucune opération de commerce et qu'ils ne séjournent dans le port plus longtemps que ne l'exige le motif qui a nécessité la relâche.

Si ces navires emportent leur cargaison telle qu'ils l'ont apportée, ils seront aussi exemptés d'acquitter tous droits de sortie.

Article IX.

die Beschiffung des gedachten Stromes betrifft, auf die in jenen Uebereinkünften enthaltenen Bestimmungen.

Artikel 8.

(Zum Artikel 10 des Vertrages von 1818.)

Die hohen vertragenden Theile sind übereingekommen, die Abgabenfreiheit, welche im Artikel 10 des Vertrages vom 17. Juni 1818 zu Gunsten derjenigen Schiffe stipulirt ist, welche in den Häfen der beiderseitigen Länder im Nothfalle einlaufen, auf alle Abgaben auszudehnen, welche das Schiff oder die Ladung treffen, so daß Preußische oder Dänische Schiffe, welche als Nothhafner in einen der Häfen der hohen vertragenden Theile einlaufen, sie mögen nun daselbst ausladen oder nicht, weder Hafengelder noch irgend eine andere Abgabe entrichten sollen, vorausgesetzt, daß die Nothwendigkeit des Einlaufens gehörig festgestellt ist, daß ferner diese Schiffe keinen Handelsverkehr treiben, und daß sie sich in dem Hafen nicht länger aufhalten, als der Umstand, welcher das Einlaufen nothwendig gemacht hat, erheischt.

Wenn diese Schiffe ihre Ladung, sowie sie dieselbe eingebracht haben, wieder ausführen, sollen sie ebenfalls von der Entrichtung aller Ausgangsabgaben befreit sein. Artikel 9.

1818.)

On est convenu d'abroger la stipulation contenue dans le dernier alinéa de l'Article XVII du Traité de 1818 et de considérer dorénavant comme navires Prussiens ou Danois, ceux qui seront reconnus comme tels dans l'Etat auquel ils appartiennent, conformément aux lois et règlements en vigueur.

Les Hautes Parties contractantes se réservent d'échanger des déclarations portant une énumeration claire et précise des papiers et documents dont l'un et l'autre Etat exigent que leurs navires soient munis.

Vertrages von 1818.)

Man ist übereingekommen, die Bestimmung, welche in dem letzten Alinea des 17. Artikels des Vertrages vom 17. Juni 1818 enthalten ist, aufzuheben und fortan als Preußische oder Dänische Schiffe diejenigen zu betrachten, welche in dem Staate, dem sie angehören, nach Maßgabe der dort geltenden Geseze und Reglements, als solche anerkannt werden.

Die hohen kontrahirenden Theile behalten sich die Auswechselung von Erflärungen vor, welche eine deutliche und bestimmte Bezeichnung der Papiere und Dokumente geben, mit welchen, nach den Anordnungen der respektiven StaatsRegierungen, deren Schiffe versehen sein müssen.

3

Si après cet échange, qui aura lieu au plus tard trois mois après la signature de la présente Convention, l'une des Hautes Parties contractantes se trouvait dans le cas de changer ou de modifier ses ordonnances à cet égard, il en sera fait à l'autre une communication officielle.

des Handelsvertrages.

Wenn nach der, spätestens drei Monate nach Unterzeichnung des gegenwärtigen Vertrages vorzunehmenden Auswechselung einer der hohen kontrahirenden Theile sich in dem Falle befinden sollte, seine in Beziehung hierauf bestehenden Vorschriften abzuändern oder zu modifiziren, so soll dem anderen Theile davon amtliche Mittheilung gemacht werden.

Article X.

(ad art. XXIV du Traité de 1818.) Les navires Prussiens entrant dans la Baltique par le Sund ou les Belts et voulant se rendre dans un port Prussien, sans mouiller dans un port Danois et sans communiquer avec le pays, pourront passer libres de quarantaine le Sund et les Belts, et il est expressément entendu, qu'ils ne seront pas tenus à se soumettre à une quarantaine Danoise par la raison seule, qu'ils sont obligés de toucher aux douanes Danoises pour la déclaration et le payement du péage. Les douanes Danoises établies au Sund et dans les Belts aviseront à ce que les mesures nécessaires soient prises à cet effet conformément aux ordonnances en vigueur.

L'assistance des pilotes sera prêtée à ces navires autant que cela peut se faire dans les circonstances prévues par le présent article et moyennant une rétribution convenable.

Si au contraire les capitaines des dits navires passant le Sund ou les Belts désiraient de se munir de certificats de quarantaine, ils seront admis dans les établissements de quarantaine Danois. Ils devront s'y soumettre aux règlements en vigueur et ils y seront traités, tant pour la durée de la quarantaine que pour leurs frais et pour leur expédition, tout-à-fait sur le même pied que les nationaux.

Artikel 10.

(Zum Artikel 24 des Vertrages von 1818.)

Die Preußischen Schiffe, welche durch den Sund oder die Belte in die Ostsee eingehen und sich nach einem Preußischen Hafen begeben wollen, ohne in einen Dänischen Hafen einzulaufen und ohne mit dem Lande in Verbindung zu treten, können frei von Quarantaine durch den Sund und die Belte fahren, und man hat sich ausdrücklich darüber verständigt, daß dieselben nicht gehalten sind, sich einer Dänischen Quarantaine bloß aus dem Grunde zu unterwerfen, daß sie genöthigt sind, die Dänischen Zollstätten der Klarirung und 3ollentrichtung wegen zu berühren. Die Dänischen Zollbehörden im Sunde und in den Belten werden zu diesem Ende, unter Berücksichtigung der bestehenden Verordnungen, die erforderlichen Einrichtungen treffen.

Der Beistand der Lootsen soll diesen Schiffen, insoweit es unter den hier vorgesehenen Umständen thunlich ist, und gegen eine angemessene Vergütung geleistet werden.

Wenn hingegen die Führer der gedachten, durch den Sund und die Belte gehenden Schiffe sich mit Dänischen Quarantainezertifikaten zu versehen wünschen, so sollen dieselben in den Dänischen Quarantaineanstalten zugelassen werden. Sie haben sich alsdann den dort geltenden Reglements zu unterwerfen und sollen daselbst sowohl hinsichtlich der Dauer der Quarantaine, als hinsichtlich der Gebühren und der Expedition, ganz auf dem nämlichen Fuße behandelt werden, wie die Nationalschiffe.

Article XI.

La présente Convention aura force et vigueur jusqu'au 1er Juillet 1851. Si elle n'est pas dénoncée six mois avant l'expiration de ce terme, elle continuera à être obligatoire d'année en année, jusqu'à ce qu'une des Hautes Parties contractantes ait annoncé à l'autre, six moix à l'avance son intention d'en faire cesser les effets.

La présente Convention sera ratifiée par les Hautes Parties contractantes, et les ratifications en seront échangées à Copenhague dans l'espace de six semaines ou plus tôt si faire se peut.

En foi de quoi les Plénipotentiaires respectifs l'ont signée et y ont apposé le sceau de leurs armes.

Fait à Copenhague le 26 Mai 1846.

Schoultz d'Ascheraden. (L. S.)

Reventlow Criminil.

(L. S)

Artikel 11.

Die gegenwärtige Konvention soll bis zum 1. Juli 1851 in Kraft bleiben. Wenn dieselbe sechs Monate vor Ablauf dieser Frist nicht gekündigt ist, so soll sie ferner von Jahr zu Jahr und solange verbindlich bleiben, bis einer der hohen vertragenden Theile dem anderen, jedoch sechs Monate vorher, seine Absicht angezeigt haben wird, dieselbe außer Wirksamkeit zu seßen.

Die gegenwärtige Konvention wird von den hohen vertragenden Theilen ratifizirt werden, und die Ratifikationen derselben sollen in dem Zeitraume von sechs Wochen, oder womöglich noch früher, zu Kopenhagen ausgewechselt werden.

Zu Urkunde dessen haben die beiderseitigen Bevollmächtigten diese Konvention unterzeichnet und ihre Siegel beigefügt.

So geschehen zu Kopenhagen, den 26. Mai 1846.

Schoult v. Ascheraden.
(L. S.)

Reventlow-Criminil.

(L. S.)

Art. II.

Tous les traités et conventions conclus avant la guerre entre les hautes parties contractantes sont établis dans leur vigueur en tant qu'ils ne se trouvent pas abrogés ou modifiés par la teneur du présent traité.

(Ueberschung.) Art. II.

Alle zwischen den Hohen vertragschließzenden Theilen vor dem Kriege abgeschlossenen Verträge und Konventionen werden, insofern sie nicht durch den Wortlaut des gegenwärtigen Vertrages aufgehoben oder abgeändert sind, wieder in Kraft gesezt.