La traction électrique: Tramways, chemins de fer et petites voitures ; Étude d'une ligne ; Usines génératrices ; Matériel roulant ; Lois et règlementsJ. Fritsch, 1897 - 259 pages |
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Tramways, chemins de fer et petites voitures ; Étude d'une ligne ; Usines génératrices ; Matériel roulant ; Lois ... ordinaires , soit telle que la conductibité de la voie ne présente pas de point faible au joint ; la con- ductance ...
Tramways, chemins de fer et petites voitures ; Étude d'une ligne ; Usines génératrices ; Matériel roulant ; Lois ... ordinaires , soit telle que la conductibité de la voie ne présente pas de point faible au joint ; la con- ductance ...
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Tramways, chemins de fer et petites voitures ; Étude d'une ligne ; Usines ... ordinaires . FIG . 25 . 1 Raccord de fils de ligne aérienne . Les poteaux ... car , sans cela , on 34 LA TRACTION ÉLECTRIQUE.
Tramways, chemins de fer et petites voitures ; Étude d'une ligne ; Usines ... ordinaires . FIG . 25 . 1 Raccord de fils de ligne aérienne . Les poteaux ... car , sans cela , on 34 LA TRACTION ÉLECTRIQUE.
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... voitures automo- biles de deux freins différents , le plus souvent on y emploie un frein mécanique ordinaire et le frein élec- trique . Ce dernier a le grand avantage d'être manœuvré très facilement , sans aucun effort , d'être très ...
... voitures automo- biles de deux freins différents , le plus souvent on y emploie un frein mécanique ordinaire et le frein élec- trique . Ce dernier a le grand avantage d'être manœuvré très facilement , sans aucun effort , d'être très ...
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... : T 3.000 × 70 294 716 kilogrammes . Cet effort Test transmis par l'intermédiaire du levier O'CD mobile autour de l'axe O ' le rapport des bras est de 100 à 200 , soit 1/2 , l'effort Rà ÉTUDE D'UNE LIGNE DE TRAMWAYS 45 VOITURES.
... : T 3.000 × 70 294 716 kilogrammes . Cet effort Test transmis par l'intermédiaire du levier O'CD mobile autour de l'axe O ' le rapport des bras est de 100 à 200 , soit 1/2 , l'effort Rà ÉTUDE D'UNE LIGNE DE TRAMWAYS 45 VOITURES.
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... voiture . - Sablières . Dans les voies à rampes ordinaires , c'est - à - dire ne dépassant pas 30 millimètres par mètre , il suffit d'avoir des sablières placées à l'avant des voi- tures , et qui versent leur sable devant les roues , car ...
... voiture . - Sablières . Dans les voies à rampes ordinaires , c'est - à - dire ne dépassant pas 30 millimètres par mètre , il suffit d'avoir des sablières placées à l'avant des voi- tures , et qui versent leur sable devant les roues , car ...
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La traction électrique: Tramways, chemins de fer et petites voitures. Étude ... C. Tainturier Affichage du livre entier - 1897 |
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Expressions et termes fréquents
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Fréquemment cités
Page 233 - Les déclivités correspondant aux courbes de faible rayon devront être réduites autant que faire se pourra. La Compagnie aura la faculté de proposer aux dispositions de cet article et à celles de l'article précédent les modifications qui lui paraîtraient utiles ; mais ces modifications ne pourront être exécutées que moyennant l'approbation préalable de l'Administration supérieure.
Page 242 - La perception des taxes devra se faire indistinctement et sans aucune faveur. Tout traité particulier, qui aurait pour effet d'accorder à un ou plusieurs expéditeurs une réduction sur les tarifs approuvés, demeure formellement interdit. Toutefois, cette disposition n'est pas applicable aux traités qui pourraient intervenir entre le gouvernement et la Compagnie, dans l'intérêt des services publics, ni aux réductions ou remises qui seraient accordées par la Compagnie aux indigents.
Page 241 - Pour indemniser le concessionnaire des travaux et dépenses qu'il s'engage à faire par le présent cahier des charges, et sous la condition expresse qu'il en remplira exactement toutes les obligations, il est autorisé à percevoir...
Page 240 - ... déchéance qui, après mise en demeure, sera prononcée par le ministre des Travaux publics, sauf recours au Conseil d'État par la voie contentieuse. Dans ces deux cas, la somme qui aura été déposée, ainsi qu'il sera dit à l'article 38, à titre de cautionnement, deviendra la propriété de l'État et lui restera acquise.
Page 226 - Compagnies concessionnaires de chemins de fer d'embranchement ou de prolongement auront la faculté, moyennant les tarifs ci-dessus déterminés et l'observation...
Page 227 - La contribution foncière sera établie en raison de la surface des terrains occupés par le chemin de fer et ses dépendances. La cote en sera calculée, comme pour les canaux, conformément à la loi du 25 avril 1803. Les bâtiments et magasins dépendant de l'exploitation du chemin de fer seront assimilés aux propriétés bâties de la localité.
Page 193 - Général, au nom du département, lorsque la voie ferrée, sans emprunter une roule nationale, doit être établie, en tout ou en partie, soit sur une route départementale, soit sur un chemin de grande communication ou d'intérêt commun, ou doit s'étendre sur le territoire de plusieurs communes.
Page 241 - Dans* le cas où le concessionnaire jugerait convenable, soit pour le parcours total, soit pour les parcours partiels de la voie de fer, d'abaisser, avec ou sans condilions, an-dessous des limites déterminées par le tarif, les taxes qu'il est autorisé à percevoir, les taxes abaissées ne pourront être relevées qu'après un délai de trois mois au moins pour les voyageurs et d'un an pour les marchandises.
Page 224 - Toute exécution ou autorisation ultérieure de route, de canal, de chemin de fer, de travaux de navigation dans la contrée où est situé le...
Page 212 - Le chemin de fer et toutes ses dépendances seront constamment entretenus en bon état, de manière que la circulation y soit toujours facile et sûre.