Images de page
PDF
ePub

sion du chemin de fer français en Ethiopie du 9 mars 1894, ainsi qu'un deuxième document du 8 août 1904, par lequel Ménélik invite la compagnie concessionnaire à construire le deuxième tronçon de Diré-Daoua à Adis-Abeba.

L'article 6 constate que les trois puissances contractantes sont d'accord pour que ce soit une compagnie française, ayant l'agrément du gouvernement français qui construira le tronçon de Diré-Daoua à Adis-Abeba, avec un embranchement éventuel vers Harrar.

Le même article 6 établit l'égalité de traitement pour les nationaux des trois pays en ce qui concerne les questions de commerce et de transit sur chemin de fer et au port de Djibouti. Il établit encore qu'aucun droit de transit ne sera prélevé.

Dans l'article 7, il est entendu qu'un Anglais, un Italien, un représentant de l'empereur d'Abyssinie, feront partie du conseil d'administration des compagnies françaises de chemin de fer. Ce même article établit la réciproque, soit pour les questions d'égalité de commerce et de transit, soit pour la représentation française dans le conseil d'administration des chemins de fer éventuels anglais ou italiens. Enfin, un dernier paragraphe de cet article établit que l'égalité de traitement en matière de commerce et de transit est étendue aux nationaux de tous pays.

Par l'article 8, la France s'abstient de toute intervention pour les concessions qui lui ont été déjà accordées au delà d'Adis-Abeba.

L'article 9 déclare que la construction des chemins de fer en Abyssinie à l'Ouest d'Addis-Abeba sera effectuée par l'Angleterre et celle du chemin de fer reliant le Benadir à l'Erythrée sera effectuée par l'Italie.

Cet article 9 établit le droit pour l'Angleterre de construire un chemin de fer du Somaliland britannique à travers l'Ethiopie jusqu'à la frontière soudanaise; mais les trois gouvernements contractants s'interdisent de construire des chemins de fer pénétrant en Abyssinie sans s'être entendus au préalable entre eux.

Dans l'article 10, ces trois puissances signataires s'engagent à coopérer pour la protection de leurs intérêts respectifs.

Par l'article 11 et dernier, il est entendu qu'en dehors des arrangements qui sont énumérés à l'article 1er et à l'article 5, aucun autre arrangement des trois puissances contractantes ne sera opposable aux deux autres puissances signataires.

Au moment de la signature de cet arrangement, l'ambassadeur d'Italie a ajouté une déclaration portant sur quelques points à régler entre l'Italie et Menelik.

[blocks in formation]
[ocr errors]

Nous avons exposé,

Les chemins de fer dans le monde en 1904. il y a un an environ, quelle était en fin 1903 la situation des voies ferrées dans les divers pays du globe. Ces renseignements avaient été empruntés à la publication Archiv für Eisenbahnwesen; c'est encore à la même source que nous puisons les données ci-dessous qui permettront de faire une comparaison entre deux exercices con

sécutifs.

La longueur totale des chemins de fer de tous les pays du monde était à fin décembre 1904 de 886.313 km., dont 26.958 construits pendant l'année 1904, contre 21.139 en 1903, et 21.461 en 1902. L'augmentation de 1904 provient en première ligne des Etats-Unis où elle a été de 9.538 km. Elle a été particulièrement forte aussi au Mexique (2.769 km.), dans l'Argentine (2.594 km.) et au Brésil (1.671 km.). Le capital des Etats-Unis a participé largement aux constructions de chemin de fer dans ces trois Etats, mais spécialement au Mexique.

Le réseau européen s'est allongé d'un peu moins de 5.000 km. auxquels la Russie d'Europe et l'Empire allemand ont la part la plus large. En Asie, il n'y a guère que les Indes orientales anglaises, le Japon et la Chine, qui ont contribué au progrès de la construction. L'activité de la Russie en Asie a cessé complètement sous l'influence de la guerre contre le Japon.

En Afrique il faut, à côté des chemins de fer égyptiens, signaler les progrès de la construction dans les colonies allemandes. On remarque un arrêt complet dans les colonies anglaises et presque complet en Australie, où la situation économique et politique parait en être la cause.

Le réseau américain a une longueur de 450.574 km., dont 344.672 pour les Etats-Unis qui sont ainsi en avance de presque 40.000 km. sur l'ensemble du réseau européen qui compte 305.407 km. Viennent ensuite l'Asie avec 77.206 km., l'Australie avec 27.052 km. et l'Afrique avec 26.074 km.

Voici d'après la longueur de leurs réseaux respectifs, le rang qu'occupent les principaux Etats.

Les Etats-Unis d'Amérique tiennent la tête avec leurs 344.672 km. Ils sont suivis, mais à distance, par l'Allemagne (55.564 km.); la Russie d'Europe (54.708 km.); la France (45.773 km.); les Indes Orientales anglaises (44.352 km.); l'Autriche Hongrie (39.168 km.); la Grande-Bretagne l'Irlande (36.297 km.); le Canada

31.554 km.), etc.

Si l'on examine le rapport entre la surface kilométrique des Etats et la longueur de leurs réseaux, on trouve que la Belgique vient en

1 Voir Quest. Dipl. et Cot., t. XX, 1er octobre 1905, p. 451.

tête avec 23,9 km. par 100 km. q., la France n'occupant que le 10° rang avec 8,5 km. par 100 km. q. Les Etats-Unis ne viennent que bien plus loin avec 4,4 km. par 100 km. q.

Un calcul approximatif du capital d'établissement des chemins de fer européens et extra-européens donne les évaluations suivantes : Prix kilométrique moyen de premier établissement :

Europe..

Autres continents.

294.461 marcs 151.409

Prenant cette base, on arrive aux totaux suivants :

Europe.

Autres..

305.407 km. X 294.461 m.

580.906 km. 151.409 m.

89.991.537.027 m. 87.954.396.554 m.

Le capital de premier établissement des chemins de fer exploités dans le monde entier, à fin 1904, s'élèverait donc à la somme de 178 milliards de marcs, soit environ 220 milliards de francs.

[blocks in formation]

Côte d'Ivoire. - Le commerce en 1905. L'Office colonial vient d'établir comme suit les chiffres du commerce du mouvement général de la Côte d'Ivoire en 1905. Le commerce total (importation et exportation réunies de marchandises de toutes sortes) s'est élevé à une somme totale de 21.531.090 francs; c'est une diminution de 4.339.035 francs sur l'année précédente et une augmentation de 7.064.578 fr. sur la moyenne quinquennale antérieure à 1904.

A l'importation, les valeurs ont atteint le chiffre de 13.895.337 francs. Elles ont été ainsi inférieures de 1.688.045 francs à celles de l'année précédente et supérieures de 6.379.636 francs à la moyenne quinquennale.

Les exportations ont atteint le chiffre de 7.635.753 francs, en diminution de 2.650.990 francs sur l'année précédente et en augmentation de 684.942 francs sur la supérieure quinquennale.

La part de la France dans ce mouvement commercial a été de 6.921.055 francs, dont 4.815.269 francs à l'importation et 2.105.786 francs à l'exportation, représentant pour l'ensemble 31% du commerce total, 34,5 % des marchandises importées et 27,5 % des marchandises exportées.

Le commerce entre colonies françaises représente 34.892 francs, dont 32.011 francs pour l'importation et 2.881 francs pour l'exportation, soit 0,2% du commerce total, 0,4 % de l'importation et 0,1 % de l'exportation.

Les échanges avec les pays étrangers se sont élevés à 14.575.143 fr., dont 9.048.057 francs à l'importation et 3.527.086 francs à l'exportation, soit 68,8 % du commerce total, 65,1 % de l'importation et 72,4 % de l'exportation.

MINISTÈRE DES AFFAIRES ÉTRANGÈRES

L'exequatur a été accordé à MM. :

Elie Zenghelis, consul général de Grèce à Marseille;

Spencer-Stuart Dickson, vice-consul de Sa Majesté Britannique â Brest.
M. Albéric Neton, consul de 2e cl., est chargé du vice-consulat de Jarrina.

MINISTÈRE DE LA GUERRE

Troupes coloniales.

ÉTAT-MAJOR GÉNÉRAL

Tonkin. ·M. le général de brigade Houry est nommé au command. de la 1re brigade des troupes de l'Indo-Chine à Hanoï.

Cochinchine.

INFANTERIE

M. le capit. Moyse est désig. pour servir en Cochinchine;

M. le capit. Boué est placé à l'état-major de la 2o division;

M. le lieut. Amberger est désig. pour le 11 rég.

Tonkin.

au 9° rég.;

M. le capit. Philippe, promu chef de bataill., est désig. pour servir

MM. les lieut. Weissemburg et Laval sont placés au 1er tonkinois;
M. le lieut. Barjou est affecté au 2 tonkinois;

Afrique Occidentale.

bataill. de l'A. O. F.;

M. le capit. Le Cardinal est désig. pour servir au

M. le lieut. Maupin est désig. pour servir au bataill. de Tombouctou ;
M. le lieut. Gouspy est désig. pour servir aux méharistes du Trarza:
M. le lieut. Philippot est désig. pour servir au Haut-Sénégal-Niger;
MM. les capit. Malafosse et Garnier et le lieut. Fevez sont placés au 1er sénéga-
lais;

M. le lieut. Faulque de Jonquières est affecté au bataill. du Tchad ;
MM. les lieut. Bigolet et Théral sont désig. pour le bataill. de Zinder.
Madagascar. M. le capit. Primat est désig. pour servir auprès du gouver-

neur général;

[ocr errors]

M. le lieut. Prudhomme est placé à l'état-major particulier;

MM. les capit. Desportes et Bonnefoy et le lieut. Lhomme sont affectés au 1er malgaches;

MM. les lieut. Calvy et Passelac sont désig. pour le 2 malgaches;

M. le lieut. Dupayet est place au bataill. de Diego-Suarez;

MM. les lieut. Foulon et Offner sont affectés au 3° malgaches.

ARTILLERIE

Chine. MM. les lieut. Lenfumé de Lignières et Bergé sont désig. pour d'occupation de Chine.

[blocks in formation]

Indo-Chine. M. le capit. Bouët est désig. pour servir en Indo-Chine. Cochinchine. - MM. le capit. Salaman et le lieut Chourrot sont désig. pour la Cochinchine.

[blocks in formation]

Madagascar.

Madagascar;

---

M. le capit. Mercey est désig. pour servir en

MM. les capit. Bourély et Millet sont désig. pour servir à

MM. le chef d'escad. Perroud et les capit. Ménard et Constant sont désig. pour Diégo-Suarez.

[blocks in formation]

Officiers d'administration.

MM. les offic. d'admin. de re cl. Aubert et Rimond sont désig.

M. l'offic. d'admin. de 2° cl. Fissé est placé à Saigon;

M. le stagiaire de 2o cl. Gaultier est désig. pour la Cochinchine.
Tonkin.

M. l'offic. d'admin. ppal Müller est désig. pour Hanoï;

M. l'offic. d'admin. de 1re cl. Ménard est placé à la sous-direct. de Haiphong; Madagascar. MM. les offic. d'admin. de 1 cl. Gaspard et Toyon et de

2e cl. Dugué sont désig. pour Diego-Suarez.

Missions.

MINISTÈRE DE LA MARINE

ÉTAT-MAJOR DE LA FLOTTE

M. le capit. de frég. d'Arodes de Peyriague est désig. pour servir auprès de S. A. S. le prince de Monaco.

Levant.

MM. les enseig. de vaiss. Meray et Fortoul sont désig. pour embarq. sur la Mouette à Constantinople.

Extrême-Orient. M. le lieut. de vaiss. Sériot est nommé au command. de la Caronade;

MM. le lieut. de vaiss. Ducrest de Villeneuve et l'enseig. de vaiss. Dinouël sont désig. pour servir à la 1re flottille de torpilleurs des mers de Chine;

M. le lieut. de vaiss. Merckelbagh est désig. pour embarq. sur le Chanzy ; M. l'enseig. de vaiss. Le Villain est désig. pour embarq. sur l'Adour; M. le mécanic. ppal de 2 cl. Maurer est désig. pour embarq. sur la Rapière. Atlantique. MM. le capit. de frég. Ducoroy et le lieut. de vaiss. Lebail sont désig. pour embarq. sur le Kléber;

M. l'enseig. de vaiss. Charbonneaux est désig. pour embarq. sur le Jean-Bart.

Extrême-Orient.

embarq. sur la Manche.

CORPS DU COMMISSARIAT

M. le commiss. de 20 cl. Avenol est désig. pour

Sénégal. - M. le commiss. de 1re cl. de la Chapelle est désig. pour servir à

Dakar.

[ocr errors]

Afrique Occidentale. pour servir au Soudan;

[blocks in formation]

Services administratifs.

M. l'officier d'admin. de 2o cl. Lassus est désig.

M. l'offic. d'admin. de 3o cl. Falco est désig. pour servir à

[merged small][ocr errors][merged small]

La Revue des Questions Diplomatiques et Coloniales publiera un compte rendu bibliographique de tous les ouvrages dont il lui aura été adressé deux exemplaires.

Institutions politiques de l'Europe contemporaine. Tome III: Suisse-Italie, par ETIENNE FLANDIN. Un vol. pet. in-8° de 296 pages. Le Soudier, éditeur, Paris, 1905.

Sous le titre: Institutions politiques de l'Europe contemporaine, M. Etienne Flandin, député de l'Yonne, a entrepris l'œuvre considérable d'exposer, pour chaque nation, les principes constitutionnels en vigueur, l'organisation du gouvernement, le fonctionnement du régime représentatif, l'administration locale, les règles présidant à la distribution de la justice.

Deux volumes, qui sont prêts d'être épuisés, ont été publiés en 1901 et en 1902, le premier consacré à l'Angleterre et à la Belgique, le second à l'Allemagne.

Le tome troisième vient de paraître ; il traite des Institutions politiques de

« PrécédentContinuer »